2008.12.2317:15
ブレーキパッド交換！
今朝ブレーキパッドがちょうど届いたのでＸＢ９Ｒのフロントブレーキパッドを交換しました！
久々に整備らしい整備だヾ(`・ω・´)b
っとその前に必要なものの買出しにライコ東雲へ。
皇居周辺は祝賀会の関係で迂回。。日の丸を振ってる方々がたくさんいますた。
わざとアフターファイヤー鳴らしまくって目立ったとかないです。
で、ライコに入る道でついつい前のビクスクについて行ったら通り過ぎそうになって急ブレーキしながら曲がったら、
リアがツツツーーーｃ⌒っ ´・ω・)っ
一瞬じゃなくてツツツーーーｗ！反射でカウンターあてて危機一髪！
最近、渋滞列にぶつかりそうなのをフルブレーキですり抜け避けをやったり、ジャックナイフやらをかましたり、なんかおかしいです自分。安全運転はもちろんだけど、なんだかな〜。
まぁ、それを改善する意味でもブレーキパッド交換に踏み切ったんだけどね。
ライコでは安売りパーツクリーナーとンダ純正フルードを、スーパーオートバックスではKUREシリコングリススプレーを購入！
安くて種類が多いのはやっぱオートバックスやね！
さて、ホンダいに入りますか。
使う工具は各種ミリサイズヘキサゴン。今回はミリサイズですかそうですか。。。
参考書は曲者さんのサイト。
やり方は書いてあるので、ここではやってみた感想を交えて。。
ちなみに筆者はバイクでここをいじるのは初めてです。まだバイク乗車歴１．５年です。
早くも死に直面していますｗ
まずは画像のパッドピンを緩める。固いっス。。
あ、自分は締め付けトルクとか分からないので、修正液でボルトの位置にマーキングして置きました
固定してるボルトを外す。固いっス。。
ってか、これタンデムステップ固定用と同じやんけｗ
外れたらパッドピンを更に緩めて抜いてくだしあ。結構汚れてますね。パーツクリーナーで脱脂して新たにグリスをつけましょう。
あとパッドも引き抜けば取れます。ただ内側のパッドは見えにくいし、ちょっとアクセスが悪いです。
あとキャリパーもパーツクリーナーと歯ブラシでガシュガシュ。←ゴムシールを痛める可能性があるので自己責任で。
比較。
醜いですが、(#ﾟДﾟ)ノｷｪｪｨ!!誰が醜いだ!!!!
えー見にくいですが、今までのは山が2.5ｍｍ
新品のは山が4.5mmくらいかな？
あ、今回チョイスしたパッドはSBSのストリートエクセルシンターというやつ。
ＳＢＳと聞いてピクッと来た方はこちらへ
ちなみに輸入元はロックで有名なキタコで、製造元はデンマークでスカンジナビアン−ブレーキ−システム社の頭文字でＳＢＳです。
ＸＢ９Ｒはアメ車で、ライトユニットはイタリア製で、電気関係は日本製で、ブレーキパッドはデンマーク製。多分どっかに中国製品も使われてるだろうから、相当グローバルなバイクですね！
ちなみに型番は７９５HSです。噂によると初期制動がガッツリらしいです。
いままで付いてた純正とズレも無く精度はいいです！
※『常に最初の150回は強くブレーキをかけないでください。』
了解しますた。。。。(´−ω−`)。ｏ０（絶対忘れるだろうなぁ．．．）
裏の放熱板？鳴き止め？プレートも新しいパッドに移植。焼けてはいたものの汚れてはいません。
で、キャリパーにシリコングリースを給油する。てきとーです。はい。
と。。。人が来た。ちょっとバイクどけるか。
ゴロゴロ．．．くにゅっ
あ。。。。ブレーキ握っちゃった☆てへっ
．．．ｏｒｚ
ピストンが出てきてしまった。。手で押し戻すけどイマイチ力はいらないし
ペンチを突っ込んで開いてピストンを押し戻す！無事成功！
で、パッドをキャリパーに入れる。隙間は狭いけどピストンを押し戻してがんばってくれたまえｗ
で、後は逆の手順で終了。
ついでにフルード交換も。シングルブレーキは整備性が良くていいねぇ〜♪
ＸＢのブレーキはほんとに液が飛ぶので布で蓋をしておくと吉。
握る分にはタッチは良くなりました！遊びが減って効く位置が遠くなり満足！
更に今ならドイツ生まれの化学スポンジでホイール掃除！！
それじゃあ紙ヤスリに液体コンパウンド仕上げのエキパイ磨きもつけちゃいます！！
あとクラッチワイヤーにも給油しました。ぜひ握ってください。
(´ω｀)．．．？ってなるから。。
というわけで本日は終了。
初心者でもできないことは無いです。ただ不安がある方、万が一のとき直すツテが無い方はやめておきましょう！
いつ試走するかなー？今夜？いやー明日会社説明会あるからなぁ〜．．．夜勤も。
初心者だと自分の整備が怖くて、上級者だとバイク屋の整備が怖いんだよね〜。自分は前者。
お父さんお母さん今までありがとう〜涙
あ、おまけ。
お台場で会った方のバイクのＬＥＤテール
400ｃｃを２台、今は900ｃｃに乗っているというこの車種の通な方でした！
久々に整備らしい整備だヾ(`・ω・´)b
っとその前に必要なものの買出しにライコ東雲へ。
皇居周辺は祝賀会の関係で迂回。。日の丸を振ってる方々がたくさんいますた。
わざとアフターファイヤー鳴らしまくって目立ったとかないです。
で、ライコに入る道でついつい前のビクスクについて行ったら通り過ぎそうになって急ブレーキしながら曲がったら、
リアがツツツーーーｃ⌒っ ´・ω・)っ
一瞬じゃなくてツツツーーーｗ！反射でカウンターあてて危機一髪！
最近、渋滞列にぶつかりそうなのをフルブレーキですり抜け避けをやったり、ジャックナイフやらをかましたり、なんかおかしいです自分。安全運転はもちろんだけど、なんだかな〜。
まぁ、それを改善する意味でもブレーキパッド交換に踏み切ったんだけどね。
ライコでは安売りパーツクリーナーとンダ純正フルードを、スーパーオートバックスではKUREシリコングリススプレーを購入！
安くて種類が多いのはやっぱオートバックスやね！
さて、ホンダいに入りますか。
使う工具は各種ミリサイズヘキサゴン。今回はミリサイズですかそうですか。。。
参考書は曲者さんのサイト。
やり方は書いてあるので、ここではやってみた感想を交えて。。
ちなみに筆者はバイクでここをいじるのは初めてです。まだバイク乗車歴１．５年です。
早くも死に直面していますｗ
まずは画像のパッドピンを緩める。固いっス。。
あ、自分は締め付けトルクとか分からないので、修正液でボルトの位置にマーキングして置きました
固定してるボルトを外す。固いっス。。
ってか、これタンデムステップ固定用と同じやんけｗ
外れたらパッドピンを更に緩めて抜いてくだしあ。結構汚れてますね。パーツクリーナーで脱脂して新たにグリスをつけましょう。
あとパッドも引き抜けば取れます。ただ内側のパッドは見えにくいし、ちょっとアクセスが悪いです。
あとキャリパーもパーツクリーナーと歯ブラシでガシュガシュ。←ゴムシールを痛める可能性があるので自己責任で。
比較。
醜いですが、(#ﾟДﾟ)ノｷｪｪｨ!!誰が醜いだ!!!!
えー見にくいですが、今までのは山が2.5ｍｍ
新品のは山が4.5mmくらいかな？
あ、今回チョイスしたパッドはSBSのストリートエクセルシンターというやつ。
ＳＢＳと聞いてピクッと来た方はこちらへ
ちなみに輸入元はロックで有名なキタコで、製造元はデンマークでスカンジナビアン−ブレーキ−システム社の頭文字でＳＢＳです。
ＸＢ９Ｒはアメ車で、ライトユニットはイタリア製で、電気関係は日本製で、ブレーキパッドはデンマーク製。多分どっかに中国製品も使われてるだろうから、相当グローバルなバイクですね！
ちなみに型番は７９５HSです。噂によると初期制動がガッツリらしいです。
いままで付いてた純正とズレも無く精度はいいです！
※『常に最初の150回は強くブレーキをかけないでください。』
了解しますた。。。。(´−ω−`)。ｏ０（絶対忘れるだろうなぁ．．．）
裏の放熱板？鳴き止め？プレートも新しいパッドに移植。焼けてはいたものの汚れてはいません。
で、キャリパーにシリコングリースを給油する。てきとーです。はい。
と。。。人が来た。ちょっとバイクどけるか。
ゴロゴロ．．．くにゅっ
あ。。。。ブレーキ握っちゃった☆てへっ
．．．ｏｒｚ
ピストンが出てきてしまった。。手で押し戻すけどイマイチ力はいらないし
ペンチを突っ込んで開いてピストンを押し戻す！無事成功！
で、パッドをキャリパーに入れる。隙間は狭いけどピストンを押し戻してがんばってくれたまえｗ
で、後は逆の手順で終了。
ついでにフルード交換も。シングルブレーキは整備性が良くていいねぇ〜♪
ＸＢのブレーキはほんとに液が飛ぶので布で蓋をしておくと吉。
握る分にはタッチは良くなりました！遊びが減って効く位置が遠くなり満足！
更に今ならドイツ生まれの化学スポンジでホイール掃除！！
それじゃあ紙ヤスリに液体コンパウンド仕上げのエキパイ磨きもつけちゃいます！！
あとクラッチワイヤーにも給油しました。ぜひ握ってください。
(´ω｀)．．．？ってなるから。。
というわけで本日は終了。
初心者でもできないことは無いです。ただ不安がある方、万が一のとき直すツテが無い方はやめておきましょう！
いつ試走するかなー？今夜？いやー明日会社説明会あるからなぁ〜．．．夜勤も。
初心者だと自分の整備が怖くて、上級者だとバイク屋の整備が怖いんだよね〜。自分は前者。
お父さんお母さん今までありがとう〜涙
あ、おまけ。
お台場で会った方のバイクのＬＥＤテール
400ｃｃを２台、今は900ｃｃに乗っているというこの車種の通な方でした！
